Domel je začel leta 2009 razvijati visoko učinkovit motor za neposredni pogon hladilnega kompresorja klima naprave. Pred kratkim so razvojnikom, ki so delovali na omenjeni nalogi, podelili predstavniki Gospodarske zbornice Slovenije za projekt »Stator za klima napravo v hibridnem avtomobilu« zlato priznanje za inovativnost.

Energijsko visoko učinkoviti motorji bodo že v bližnji prihodnosti predstavljali enega izmed najpomembnejših pogojev pri izbiri klima naprave za vgradnjo v avtomobile višjega cenovnega razreda, hibridne avtomobile in klasična vozila z veliko pogonsko močjo. Odločitev za razvoj tovrstnega motorja, ki jo je sprejel Domel leta 2009, je bila zato več kot upravičena. Po trenutno znanih podatkih je Domelov stator za klima napravo v hibridnemu avtomobilu v danem času celo edini v redno proizvodnjo vpeljan motor z novim pristopom k pogonu klima naprave. Pogon je namreč izveden neposredno, ne pa v smislu izkoristka z veliko bolj potratnim transmisijskim jermenom.

Ob tem velja poudariti, da bo v prihodnosti svetovna avtomobilska industrija še bolj usmerjena v ekološko prijazne razvojne rešitve. Domelov stator s 86 do 92 odstotnim izkoristkom in kakovostnejšim ter energijsko učinkovitejšim delovanjem klima naprave pa bo gotovo opazno prispeval k uresničevanju tega cilja.

Številne inovacije

Temu primerno se Domelov stator za klima napravo v hibridnem avtomobilu ponaša z visokim izkoristkom, dolgo življenjsko dobo in majhno maso. Za zagotavljanje vseh teh kriterijev je bilo potrebne veliko inovativnosti pri izboru materialov, konstrukciji in izdelavi. Vse tri kriterije je Domel v sodelovanju s projektnim naročnikom samostojno razvil in nato industrializiral stator, ki se ponaša s posebnim navitjem ter s termoplasti zalito osnovno izolacijo.

Temu primerno so projekt zaznamovale številne inovacije z različnih področij. Med najpomembnejše štejejo: zaprta oblika RADSOK kontakta, zakrivljena oblika kontaktne zvezde za lažje striženje koncev žic, povečan premer notranje luknje na prvih petih lamelah statorskega paketa, nižja višina čepov za držanje žice na izoliranem statorskem paketu in oblika utorne izolacije, ki poveča plazilno razdaljo med navitjem ter statorskim paketom. Pozabiti ne gre niti inovativne oblike pokrova, ki preprečuje stik epoxy smole z orodjem - zato je delovno mesto čistejše, cikel pa krajši. Pri novem statorju je oblikovno spremenjen še kontaktni utor - med varjenjem preprečuje izpad žice. Pomembne projektne posebnosti se nadaljujejo z dejstvom, da se končne meritve motorja in uparjanje rotor-stator izvaja v parih. Končni kupec dobi zato oštevilčene elemente, ki delujejo v medsebojni povezavi optimalno. To velja za statorski del in motor s permanentnimi magneti ter zunanjim tekačem.

Visoki standardi

Projekt statorja za klima napravo v hibridnem avtomobilu je bil v uradnem in hkrati najpomembnejšem dokumentu za avtomobilsko industrijo PSW (Part Submission Warrant) uvrščen s strani kupca v najvišjo zahtevnostno stopnjo – level 5. Stator je bil najprej razvit za nemškega in korejskega avtomobilskega proizvajalca. Trenutno poteka v Domelu razvoj nove aplikacije statorja za še enega nemškega kupca. Uspešnost projekta dokazuje med drugim dejstvo, da je korejski proizvajalec že letošnjega februarja uspešno zagnal proizvodnjo linijo hibridnih avtomobilov za azijski trg z Domelovim motorjem v klima napravi.

Visoki obeti

Domel ocenjuje, da bo potencialni trg za motorje nove generacije za klima naprave v avtomobilih že leta 2014 presegel prodajno vrednost 28 milijonov evrov. Svetovni potencial pa je še bistveno večji, kar predstavlja za podjetje iz Železnikov dobro iztočnico za nadaljnji razvoj tehnično izstopajočih motorjev za avtomobilsko industrijo. Temu primerno čaka Domel dodatna investicija v proizvodnjo linijo, na račun katere bo že v kratkem ustvarjenih vsaj 10 novih delovnih mest. Letna količina proizvedenih statorjev pa bo v naslednjih dveh letih narasla na vsaj 130 tisoč kosov. Ob dejstvu, da dosega moč statorja okoli 3,5 kW in bo Domelov inovativni sklop vgrajen že v bližnji prihodnosti v okoli 130 tisoč avtomobilov, bo poraba energije v omenjenih vozilih v primerjavi z njihovimi sorodniki s klasično klima napravo nižja za kar 16 MW.

Domelov stator za klimatsko napravo odlikuje izredno kompaktna gradnja iz materialov, ki jih je mogoče v 96 odstotkih ponovno reciklirati.

Pri projektu Stator za klimatsko napravo v hibridnem avtomobilu so sodelovali Domelovi inovatorji: Aljoša Močnik, Romana Kavčič, Martin Tolar, Primož Bajželj, Marko Potočnik, Mohor Markelj, Anton Ozebek in Srečko Pirih.